日前，中國船舶集團有限公司與法國達飛海運集團在北京正式簽訂合作協議，協議包括建造2型16艘大型集裝箱船，金額達210多億元人民幣，創下了中國造船業一次性簽約集裝箱船最大金額的新紀錄。
甲醇雙燃料+LNG雙燃料據了解，此次訂單包括12艘15000TEU甲醇雙燃料動力大型集裝箱船和4艘23000TEU液化天然氣（LNG）雙燃料動力超大型集裝箱船，這也是中國船舶集團首次批量承接甲醇燃料動力箱船訂單。
其中，該型15000TEU甲醇雙燃料動力大型集裝箱船，由中國船舶集團旗下江南造船（集團）有限責任公司和大連船舶重工集團有限公司分別建造6艘。該型船采用綠色甲醇作為主要燃料，可實現全航程凈零排放，擁有完全自主知識產權。該型船總長366米，型寬51米，型深30.2米，可承載15.6萬噸貨物。其線型采用了近似技術和高效全局優化算法，并結合數值水池（CFD）與物理水池（船模試驗）的驗證，實現了最優化。
同時，還充分考慮船東運營工況的實際需求，對綜合水動力性能也進行了不斷完善和優化，最終形成了性能俱佳的新船型。經過嚴格、嚴謹和嚴密的科學測試，該型船的船舶能效設計指數（EEDI）可降低60%以上，滿足全球最嚴格排放要求。
這次簽約的4艘23000TEU LNG雙燃料動力超大型集裝箱船，是2021年6月完工交付的9艘同類型船的升級版，由中國船舶集團旗下滬東中華造船（集團）有限公司建造，同樣擁有完全自主知識產權。該型船總長399.9米，型寬61.3米，貨艙深度33.5米，甲板面積23978平方米，相當于3.5個標準足球場。
該型船一次能裝下23000只標準集裝箱，可承載22萬噸貨物。該型船采用中國船舶集團旗下WinGD公司自主研發制造的全球最大功率雙燃料動力W12X92DF型主機，安裝了1個18600立方米的MARK Ⅲ型薄膜式燃料艙，用以裝載LNG，為船舶提供“綠色動力”，被譽為“中國船舶自主研發+設計+經營+建造+配套”模式的典范船型。
為了簽署這次訂單，中國船舶集團旗下中國船舶工業貿易有限公司積極發揮船海市場經營主平臺、國際業務拓展主體力量的牽引作用，密切與法國達飛集團經營團隊溝通交流，并與中國船舶集團旗下骨干船企、設計院所和配套企業等單位展開緊密合作，建立起高效有力、集中務實的協調機制和交流平臺。
02 踐行“零碳”排放，創新商業模式近年來，甲醇從多種備選替代燃料中脫穎而出，日益成為受航運業關注和青睞的替代燃料解決方案。
作為重要的戰略合作伙伴，中國船舶集團與法國達飛集團始終本著平等互利、合作共贏的原則，共同應對市場風云，攜手創新商業模式。作為“零碳”排放的積極倡導者和引領者，中國船舶集團始終前瞻性地與包括法國達飛集團在內的業界合作伙伴攜手，推進“零碳”排放船型的研發，實現向“零碳”船型的轉型升級，為全球的零碳航運貢獻中國方案、中國智慧和中國力量。
素材來源丨中國船舶報
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