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日前，由中國船舶集團有限公司旗下中國船舶工業貿易有限公司與江南造船（集團）有限責任公司承造、招銀金融租賃公司為法國達飛海運集團融資建造的15000TEU雙燃料動力超大型集裝箱系列船首制船--“達飛巴塔哥尼亞”號（CMA CGM PATAGONIA）命名交付，將投入地中海航線。

攝影丨李儼兒

01 兩型首制船順利交付

這是繼今年8月27日中船貿易聯合滬東中華向達飛交付同系列船常規動力首制船“達飛·和風”號后，再次向達飛交付的雙燃料動力首制船。2019年3月，值中法建交55周年之際，中法兩國元首見證了中國船舶集團董事長雷凡培、達飛集團董事長兼首席執行官魯道夫·薩德互相交換戰略合作框架協議暨5艘雙燃料動力、5艘常規動力共10艘15000TEU超大型集裝箱船建造合同。

其中，江南造船負責建造5艘雙燃料動力船，而滬東中華負責建造5艘常規動力船。間隔一月，該項目兩型首制船順利交付，標志著中國船舶集團與達飛集團簽署的戰略合作框架協議順利推進，結出累累碩果。

攝影丨李儼兒

02 綜合線型和結構更加優化

該型船采用薄膜型燃料艙、雙燃料推進，以液化天然氣（LNG）為主要燃料，采用中國船舶集團自主品牌Win GD公司雙燃料發動機，配置GTT MARK III薄膜式燃料艙，容量達14000立方米，可支持船舶往返亞歐航線。該型船的發電機、鍋爐也均為雙燃料形式，與傳統燃油集裝箱相比，可減少20%的二氧化碳、85%的氮氧化物和99%的硫排放，大大減少對環境的污染，可滿足全球最嚴格排放標準。

同時，該型船綜合線型和結構更加優化，大容量冷藏集裝箱布局和系統進一步完善，使單箱運營成本大幅降低，可靈活布置于全球各重要航線，滿足船東多樣化的運營需求，是全面升級的新一代“綠巨人”。

“燃料艙的建造周期較此前縮短了10-20%，后續4艘船計劃每2個月交付一艘，2022年上半年完成收官。”該系列船總建造師張寅南介紹。達飛海運與江南造船已合作多次。江南造船曾為達飛海運建造了3艘18000TEU集裝箱船以及4艘23000TEU雙燃料動力超大型集裝箱船。除本系列的5艘15000TEU雙燃料動力超大型集裝箱船外，今年4月，雙方還再度攜手，簽訂6艘同型15000TEU雙燃料集裝箱船。