北船重工連獲14億散貨船訂單,原材料價格飆漲
北船重工連續接獲兩家“老客戶”4艘21萬噸散貨船訂單,總金額超過14億元。但兩份訂單不到兩周時間價格已經整整上漲超過15%,隨著干散貨航運市場的復蘇和鐵礦石價格的暴漲,散貨船訂單似乎越來越多了,但船價也已經是一天一個價了。
臺灣中航訂造2艘21萬噸散貨船訂單
日前,中國船舶工業貿易有限公司、中國船舶物武船集團北船重工與中國航運股份有限公司在中國香港、臺北、青島三地通過視頻形式舉行了2艘21萬噸散貨船項目云簽約儀式,這是雙方繼18萬噸散貨船項目后又一深度合作。

此次簽訂的21萬噸散貨船主要用于運輸鐵礦石及煤炭等。船長300米,型寬50米,型深25.2米,結構吃水18.5米,設計航速14.5節,在環境友好和節能方面具有較大優勢。該項目中的21萬噸散貨船為北船重工主建成熟船型,在原21萬散貨船船型基礎上對船體線型進行了優化,船舶經濟性能更加突出。
據廣州國際海事展了解,這2艘船預計將在2023年第三季度交付。而由于訂單大增加上原材料價格飆漲,最新的這兩艘散貨船造價,已經比今年年初北船重工從裕民航運接獲的同類型21萬載重噸散貨船高出800萬美元。
裕民航運2艘21萬噸散貨船備選訂單生效
就在幾天前,裕民航運在北船重工的2艘21萬載重噸Newcastlemax型散貨船備選訂單也正式生效,這使其在北船重工的Newcastlemax型新造船數量增加到了4艘,最新生效的2艘將在2023年交付。

據悉,該系列船主要用于運輸鐵礦石及煤炭等,船長300米、型寬50米、型深25.2米、結構吃水18.5米、航速14節。該船在第一代21萬噸散貨船優異性能指標的基礎上,進行了艏部線性優化和結構優化,性能指標和結構重量更具市場競爭力。
根據克拉克森的數據,裕民航運目前手持訂單共計8艘約138萬載重噸,除了北船重工的2艘Newcastlemax型散貨船之外,還有外高橋造船建造的4艘19萬載重噸LNG動力好望角型散貨船,以及日本大島造船建造的2艘99990載重噸散貨船。