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在江南造船有這樣一句響當當的口號：“不得金質獎，不成江南廠。”1962年，江南造船制造的中國第一臺萬噸水壓機建成投產，填補了中國在重型機械工業領域的一項空白，而直到前幾年，這臺萬噸水壓機依然在上海重型機械廠轟鳴作業。

日前，央視新聞頻道大型直播特別節目《奮斗百年路 啟航新征程·今日中國》來到中國船舶集團有限公司旗下江南造船（集團）有限責任公司，探訪這家正開創中國制造嶄新未來的百年老廠。

 01. 自主創新突破，將最新技術運用到船體

江南造船建造了我國首艘萬噸級遠洋船“東風”號。當年，設計者們一筆一畫，用手工繪制船舶的模樣，設計圖紙多達上萬張，總重達到1.5噸，“東風”號上分布的46000多個船用零部件在當年也都是靠建造者們以“螞蟻啃骨頭”般的精神一一拼裝完成。

今年，江南造船將迎來最忙交付季。全年將交付14艘大型集裝箱船和7艘雙燃料液化氣船。與此同時，江南造船的工程師們也在持續科研攻關，從船舶動力系統研究，到把最新的5G、自動駕駛等技術運用到船體的總段對接之中。憑借不斷的自主創新和突破，江南造船正不斷開創這座百年老廠和上海制造的嶄新未來。

02. 全球首制超大型液貨船實現關鍵技術突破

在江南造船，目前有2型在建的液貨船頗為引人關注。全球首制86000立方米液化石油氣（LPG）雙燃料超大型液化氣船（VLGC）是江南造船建造的第三代VLGC，也是全球首次在新建船舶上采用LPG作為動力燃料。該系列船以“綠色環保零排放”為指引，遵循“高效、環保、安全”的設計生產建造理念，在經濟性、可靠性、環境友好性等方面體現出巨大優勢，將為我國實現“碳達峰、碳中和”的承諾作出積極貢獻。

江南造船建造的全球首制99000立方米超大型液化乙烷運輸船（VLEC）最大艙容達99000立方米，是目前世界上最大艙容的VLEC船型。前不久，該型船首個B型液貨艙完工，標志著江南造船該型VLEC建造實現關鍵技術突破，其自主研發的“BrilliancE”貨物圍護系統實現了工程化和節拍化生產。