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德翔海運將加入集運公司“瘋狂”訂船的行列，在大肆買船的的同時計劃斥資3億美元訂造4艘7000TEU集裝箱船！

據消息人士透露，德翔海運正在洽談訂造4艘7000TEU節能型集裝箱船，計劃在2024年交付，安排在印度、中東航線，取代租入船舶。

這將是德翔海運船隊中最大的船舶。

No.1 持續“招兵買馬”今年總計將接收6艘新船

克拉克森數據顯示，德翔海運目前手持訂單包括2艘2700TEU集裝箱船和4艘1900TEU集裝箱船，均由黃埔文沖建造。目前，其自有船隊中最大的船舶是5686TEU“TS Mumbai”號，其余均為5000TEU以下小型船。

德翔海運自去年開始其購船的狂潮。自2021年初以來，德翔海運已經購買了8艘船，其資產價值隨著運價的上升而增長。去年底，德翔海運在中船黃埔文沖造船有限公司的首批訂單三個月后，為另外兩艘1900 TEU訂單行使了選擇權。據廣州國際海事展了解，此次簽約的訂單每艘造價約2280萬美元，前兩艘船預定分別于2022年第3季與第4季交付。

據統計，德翔海運今年已經購入7艘二手船，加上2艘新造船，預計今年總計將接收6艘新船，其中上半年交付6艘，下半年交付3艘。

No.2 訂造一萬個集裝箱，進一步提高市場競爭力

據悉，國際海事組織（IMO）將在2023年強化二氧化碳減排政策，目前全球約有3萬艘商船將無法滿足新規要求，預計這將加速船舶更新，市場缺船現象也將惡化。

在德翔海運2020年業績新聞發布會上，董事長陳德勝表示，將收購更多集裝箱船以降低租船成本。根據IMO的現有船能源效率指數（EEXI）的規定，德翔海運還考慮未來航行時直接減速、更換船殼油漆種類或加裝節能裝置等，以減少燃料消耗。

除了訂造新船之外，德翔海運也已經下單訂造一萬個集裝箱，將在第三季度交付。通過自有船舶和自有集裝箱比例的提高，德翔海運將能降低運營成本，提高市場競爭力。那么到今年年底，德翔海運自有船舶數量將達24艘，占在運營船隊46艘的一半以上。另外，德翔海運明年還有4艘1900TEU集裝箱船等待交付。