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根據克拉克森的最新數據，今年10月全球新船訂單量總計104萬CGT，其中韓國船企接單量為13艘72萬CGT，占全球訂單總量的69%，位居世界第一。

緊隨其后的是中國船企，接單量為11艘25萬CGT，占比24%，排名第二。芬蘭排名第三，接單量為1艘3萬CGT，占比3%。

其中，中國船企前10月接單量仍然位居全球第一，共計251艘522萬CGT，占全球份額的45%。韓國船企接單量為107艘377萬CGT，占比33%，位居第二。日本第三，共計69艘105萬CGT，占比9%。

按照船舶類型來看，今年前10個月蘇伊士型油船新船訂單量與去年同期相比保持穩(wěn)定，共計23艘69萬CGT，但VLCC和阿芙拉型油船訂單量則下滑了30%以上，分別為18艘77萬CGT和28艘74萬CGT。

12000TEU及以上大型集裝箱船新船訂單量從159萬CGT降至67萬CGT，同比減少了58%。14萬立方米以上的大型LNG船新船訂單量從301萬CGT降至214萬CGT，好望角型散貨船訂單量也從191萬CGT減少到40萬CGT。

中國船企手持訂單量最多，共計2431萬CGT，占全球市場份額的36%。其次是韓國船企，手持訂單量為1902萬CGT，占比28%。日本船企排名第三，手持訂單量為859萬CGT，占比13%。不過，10月底中日手持訂單量相比9月底均有所下降，只有韓國手持訂單量增加了2%（34萬CGT）。