關注 | 四川艦+中集來福士+大連中遠海運重工+大連中遠海運川崎+武昌造船+七一一所+羅克萊最新消息
時間：2025-11-18
來源：廣州海事展
作者：廣州海事展
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11月16日，我國076兩棲攻擊艦首艦四川艦完成為期3天的首次航行試驗任務，順利返回船廠碼頭。四川艦舷號為51，是海軍新一代兩棲攻擊艦，滿載排水量4萬余噸，設置雙艦島式上層建筑和全縱通飛行甲板，創新應用電磁彈射和阻攔技術，可搭載固定翼飛機、直升機、兩棲裝備等。
自2024年12月下水以來，四川艦建造工作按計劃穩步推進，順利完成系泊試驗和裝設備調試，具備出海試驗的技術條件。后續試驗項目，將根據裝備總體建造計劃逐步展開。
11月14日，由中集來福士建造的7000車位LNG雙燃料汽車運輸船“太平洋號”（NOCC PACIFIC）在山東煙臺建造完工。該船是中集來福士為挪威船東Norwegian Car Carriers（NOCC）建造的首制汽車運輸船，為NOCC船隊升級和全球航運綠色轉型注入新動力。同時，這是我國首條符合新能源汽車運輸國際新標準的汽車運輸船。
11月14日，由大連中遠海運重工為中信金租建造的77000噸多用途紙漿船“GREEN GUANGZHOU”輪正式命名，標志著大連中遠海運重工自2017年開始的50艘多用途紙漿船建造訂單圓滿落幕。作為中國遠洋海運集團紙漿特種運輸“國家隊”的核心力量，系列船的圓滿收官，實現了大連地區船舶制造業在高端特種船批量建造領域的歷史性跨越。
11月13日，大連中遠海運川崎為丹麥NORDEN航運公司建造的6.4萬載重噸散貨船DE163輪--“Metis Stellar”輪命名成功。Metis Stellar”輪承襲該系列散貨船在綠色環保與智能技術上的核心優勢，搭載先進節能環保技術與智能化系統，在能效指標、碳排放控制及運營經濟性等方面均得到市場充分認可。
11月13日，由武昌造船建造的大型航標船“海巡176”號正式列編交通運輸部南海航海保障中心，該船是我國目前交通運輸系統最大最先進的航標作業船。該船總長75.2米，型寬14米，滿載排水量2360噸，續航力5000海里，最大航速超過15節，可在6級海況條件下安全航行，4級海況條件下安全作業。憑借長續航能力，該船可支持遠海航標部署與應急搶修。
11月13日，中船集團七一一所自主研發的我國首型高替代率甲醇中速機在“長航貨運006”輪上順利完成試航。中國船級社為該型發動機簽發了國內首張采用甲醇缸內直噴技術路線的甲醇機產品證書。該型發動機是國內首型1-2MW級甲醇替代率達90%的甲醇燃料中速機，可廣泛應用于內河/沿海船舶推進系統及遠洋船舶發電輔機。
11月8日，由南通遠洋配套/威海重工科技自主研發的“海盾”BOS EC-2000 Ex型無濾器支路電解壓載水管理系統在“山鷹座”油輪上順利完成首輪海試。此次海試的成功，不僅驗證了支路電解技術的成熟可靠性，更標志著“海盾”壓載水產品正式形成“紫外+電解”雙技術矩陣，為船舶環保裝備市場注入強勁動能。
近日，蘇州羅克萊宣布成功承接巴西國家石油公司（Petrobras）FPSO P84 項目的核心工藝管道及工藝模塊復合管訂單，標志著中國高端制造企業在深海油氣裝備領域的核心技術實力再次獲得國際認可。羅克萊增材工藝復合管的 “長壽命、高可靠性、全生命周期低碳” 優勢，與巴西國油為 P84 項目打造 “全電動綠色平臺” 的理念深度契合，為項目30% 降碳目標的落地提供了關鍵支撐。
近日，由大唐汕頭新能源投資建設的南澳勒門I海上風及其擴建項目，單日發電量首次突破1000萬千瓦時（即1000萬度），創下投產以來的歷史新高。大唐南澳勒門I海上風電場總裝機容量24.5萬千瓦，共安裝35臺7兆瓦機組。擴建項目總裝機容量35.4萬千瓦，共安裝27臺風機，包括26臺13兆瓦和1臺16兆瓦機組。兩大風電場形成總裝機近60萬千瓦的海上“風機森林”。
近日，中海油研究總院自主研發的18MW級半潛風電融合平臺，順利獲得美國船級社原則性批準證書并通過水池試驗。該平臺采用半潛式船型設計，融合立柱水線增穩、主尺度調頻避振及垂蕩板阻尼抑制技術，使平臺在50年一遇的極端海況中搖擺幅度低于10度。通過時域結構耦合分析技術，平臺每兆瓦用鋼量控制在320噸以下，實現170米水深的商業化開發能力。
近日，由華南交建承建的粵東海洋牧場項目粵東、粵西區域重力式網箱陸續下水安裝。項目建成后，將顯著提升廣東省深遠海養殖規模化、集約化水平。項目建設內容包括：粵東區域--2座2萬方插樁可沉降桁架網箱，1座1萬方半潛式網箱，130個C90加強型重力式網箱的建造、出運及安裝，投放于汕尾、湛江等海域；粵西區域--6座桁架式網箱、1座半潛式網箱的出運安裝及100口C90加強型重力式網箱的建造、出運及安裝。
