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· 10月18日，文沖修造完成12.7萬立方米MOSS罐型LNG運輸船“環球能源”輪和化學品船“麥卡倫”輪的修理交付。“環球能源”輪是文沖修造首次承接MOSS罐型LNG船修理項目，為公司拓展LNG船修理市場奠定基礎。

· 10月17日，招商工業金陵船廠為招商輪船深圳滾裝建造的首艘7800車甲醇雙燃料汽車運輸船在儀征廠區開工。該船開工是招商工業與招商輪船深化協同的里程碑，也是布局綠色航運的關鍵實踐。

· 10月17日，滬東中華為卡塔爾能源項目建造的17.4萬立方米液化天然氣（LNG）運輸船“米赫澤姆”號和“東沙尼”號同日命名。此次命名標志著滬東中華8天內完成2船交付、2船命名、3船出塢、3船入塢，交出LNG船產能倍增優異答卷。

· 10月16日，新揚子造船為船東Evalend建造的第二艘75000載重噸LR1型油船“NAUTILUS”輪，解纜離開船廠碼頭，交付投入運營。揚子江船業集團為Evalend船東建造的該批75000DWT LR1型油船系列船共10艘，“NAUTILUS”輪是系列船的第二艘。

· 10月16日，廣船國際聯合中船貿易為韓國HMM（韓新海運）航運公司建造的8600車LNG雙燃料汽車運輸船2號船完工，并舉行命名儀式。該船較合同期大幅提前完成建造；交付后，將由GLOVIS物流公司負責運營。

· 10月16日，廣船國際建造的7000車LNG雙燃料汽車運輸船2號船試航凱旋。該船于10月13日早上離廠試航，10月16日上午返回廣船國際造船碼頭，再創同類型船試航紀錄，為廣船國際“沖刺四季度”取得又一重要戰果。

· 10月16日，顯利為 PSA 客戶建造的 RAmparts 2500-CL 護航拖輪 PSA SUCCESS 啟航前往新加坡。PSA SUCCESS 拖輪由加拿大 Robert Allan 公司設計，入級英國勞氏船級社（LR），船長25.4米，型寬11.8米，可容納8名船員。

· 10月10日，萬隆船舶重工建造的11.5萬噸阿芙拉型油輪--“OASIS”（綠洲號）下水。該船是臺州本地建造的最大船舶，采用氣囊下水方式，是全球采用氣囊下水方式的最大船舶，標志著臺州船舶建造水平躍上新臺階。

· 近日，恒力重工與歐洲主流船東Eastern Mediterranean、Seanergy成功簽署5艘新造船合同，其中包括4艘卡薩姆型和1艘好望角型散貨船，簽約總金額超15億。這兩型船均為恒力重工的主建船型，恒力重工憑借先進的造船技術和豐富的建造經驗，將這些船型打造成市場上的熱門明星產品。

· 近日，傳統散貨船和油輪運營商阿爾伯特船舶管理公司（Alberta Shipmanagement）向黃埔文沖訂購了2艘1930TEU集裝箱船，計劃于2028年交付。Alberta Shipmanagement正追隨今年希臘船東日益增長的趨勢--眾多船東紛紛向中小型集裝箱船領域擴張。