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· 10月14日，由海杰航運（Sealegend）運營的中國集裝箱船“伊斯坦布爾橋”號歷經20天航行，自寧波舟山港順利抵達英國弗利克斯托港，標志著全球首條中歐北極集裝箱快航航線--“中歐北極快線”即將順利完成首航。“伊斯坦布爾橋”號首航成功，使寧波舟山港成為首個連通太平洋、印度洋、大西洋與北冰洋的中國港口，其全球航線網絡實現全面貫通。

· 10月11日，滬東中華新廠區2號船塢與西部廠區2號船塢同步完成出塢作業。這是滬東中華首次實現3艘LNG船同日出塢創舉，以三大生產節點同日告捷的成績，創下LNG船建造領域新的生產紀錄。3艘LNG船分別是馬石油項目2號船H1895A、中海油二期項目3號船H1888A、中海油項目6號船H1885A。

· 10月10日，廣船國際文沖修造交付LNG運輸加注船“海洋石油301” 輪，標志著我國在LNG船舶改裝領域再獲突破，國產技術應用與工程實施能力持續提升。該船歷經90余天升級改造，可向國內沿海港口靠泊的大型LNG燃料動力船舶提供高效船對船燃料加注服務，助力我國沿海航運綠色轉型。

· 10月10日，武昌造船為新加坡先鋒航運公司建造的第二艘14000DWT不銹鋼化學品船順利開工，標志著雙方高端船舶制造合作進一步深化，武昌造船在不銹鋼化學品船細分市場的布局持續加碼。

· 10月10日，由大金重工制造的40000噸甲板運輸船KING ONE號順利吉水。該船為海上風電、油氣等海洋工程類裝備運輸研發設計，型長240米、型寬51米、型深13米，甲板面積達1.2萬平方米，最大載重量可達40000噸，采用垂直球艏設計，搭配雙機雙槳，航速13節，續航16000海里。

· 10月10日，海庭（Seatrium）發表聲明稱，公司已收到丹麥馬士基集團終止1艘風電安裝船新造船合同的通知，正在研究可行的解決方案，且不排除訴諸法律行動。此次被終止的為原勝科海事旗下附屬公司勝科海事鉆井平臺與浮式裝置與丹麥馬士基集團，于2022年3月簽署的1艘風電安裝船建造合同，總價值約4.75億美元（約合33.89億元人民幣）。截至聲明發布日，該項目進度已達98.9%。近日，恒力重工與多家國際航運巨頭簽署超大型油輪（VLCC）建造合同，兩周內已簽訂12艘VLCC，訂單總金額突破百億。此次與挪威Frontline、希臘Dynacom、Laskaridis等多家船王公司的合作，進一步提升了恒力重工在國際船舶制造市場的地位。

· 近日，廣東中遠海運重工“翠華山”浮船塢抬船甲板換新工程圓滿完成。該項工程從去年9月開始，歷時近一年，在不停產的情況下割換抬船甲板鋼結構1000余噸，換新鋼板區域達8100平方米，并實現了“修塢”與“修船”雙線并行。

· 近日，黃埔文沖聯合中船貿易為希臘船王George J. Procopiou旗下散貨船公司Sea Traders建造的“海鯨”85000DWT散貨船首制船“SERIFOS I”命名交付。該型船是黃埔文沖首型全過程自主設計的散貨船，在建造過程中應用了智能焊接機器人、數字化船塢、模擬搭載等先進船舶制造技術。

· 近日，航通公司建造的120TEU集裝箱船“青洲II”號順利下水。該船為香港管轄海域航行的集裝箱船，船長69.2米，型寬24米，型深6.5米，設計吃水3.5米，設計航速10節，入級英國勞氏船級社。