我國第二艘國產(chǎn)豪華大郵輪愛達(dá)·花城號(hào)目前在上海緊鑼密鼓地建造中。
目前,工作重點(diǎn)轉(zhuǎn)為設(shè)備安裝調(diào)試和內(nèi)裝。按計(jì)劃,今年5月將進(jìn)行第一次船體起浮,2026年底交付。

該船從入塢總裝搭載到全船貫通,用時(shí)不到9個(gè)月,較首制船縮短了2個(gè)多月,建造速度比肩歐洲頂尖大型郵輪建造企業(yè),標(biāo)志著中國船舶工業(yè)在初步掌握設(shè)計(jì)建造關(guān)鍵核心技術(shù)的同時(shí),向著系列化、精益化和高效化建造的大型郵輪2.0目標(biāo)又邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。
據(jù)悉,愛達(dá)·花城號(hào)的整個(gè)工程進(jìn)度已經(jīng)超過50%。
如果愛達(dá)·魔都號(hào)實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)豪華郵輪零的突破的話,那么愛達(dá)·花城號(hào)將實(shí)現(xiàn)的是升級(jí)迭代,它將變得更大更舒適。
首先,船體更大了,總噸位增加0.64萬噸,達(dá)到14.19萬噸;總長(zhǎng)增加17.4米,達(dá)到341米;物量投入也巨大,僅電纜總長(zhǎng)度就超過4600公里。不僅體量變大了,艙內(nèi)設(shè)計(jì)和布局也更為優(yōu)化,乘客的體驗(yàn)感進(jìn)一步提升。

增加了大約八千個(gè)平方米公區(qū),可以給到乘客更好的感官體驗(yàn);使用了新材料,控制重心,航行更加平穩(wěn)。
為了確保5千多名乘客能夠在海上安全舒適航行,建設(shè)者們打造了一套復(fù)雜而精密的系統(tǒng)。
正式施工前,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)先搭建了一套3D施工模型,相當(dāng)于建造一艘虛擬的花城號(hào),然后用AR技術(shù)實(shí)現(xiàn)模型和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)景的匹配,使得整體施工效率大幅提高。
國產(chǎn)化本土化配套業(yè)的能力提升,這個(gè)也是中國船舶工業(yè)未來發(fā)展的重點(diǎn)方向。我們希望在下一個(gè)五年,就要走正向設(shè)計(jì)的道路,完全實(shí)現(xiàn)自主設(shè)計(jì)。
對(duì)一些卡脖子的項(xiàng)目,我們只是起步比別人晚一點(diǎn)而已。
關(guān)鍵的是我們要團(tuán)結(jié)一致,共同協(xié)作來做好相關(guān)產(chǎn)品的開發(fā)工作。我相信我們肯定能做好。
“愛達(dá)·花城號(hào)”建成后將停靠南沙國際郵輪母港執(zhí)行航線。
廣州市人民政府與中船郵輪科技發(fā)展有限公司正式簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議,將深度布局南方郵輪市場(chǎng),助力南沙打造粵港澳大灣區(qū)世界級(jí)旅游目的地。