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由廣東造船工程學(xué)會、廣東省航海學(xué)會、廣東省船東協(xié)會聯(lián)合主辦的第二屆廣東航運科技論壇，11月27日在廣州召開。
 

論壇由中船集團第六〇五研究院李明敏研究員主持；廣州航海學(xué)院副校長、廣東造船工程學(xué)會副理事長陳建平教授為論壇致辭。

演講嘉賓圍繞“聚集科技力量，推進航運技術(shù)發(fā)展”，從國內(nèi)航運發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢、船舶綠色化轉(zhuǎn)型升級之路、航運業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型趨勢與建議、“航運AI”實踐分享等方面進行分享；來自航運、船舶、物流、配套、研究機構(gòu)等領(lǐng)域的300多位參會代表到場交流，探索航運科技新未來。
 

李坤先生表示，船舶運輸具有運能大、邊際成本低、單位能耗低、污染小等優(yōu)勢。隨著我國運輸結(jié)構(gòu)的調(diào)整，水運占比將進一步擴大。
 

他認為：受國家政策支持，內(nèi)河貨運量將穩(wěn)步增長。近中期，內(nèi)河貨運主要以“電”和“氣”為主，LNG與電動船呈現(xiàn)互補關(guān)系；對于大噸位船舶（兩千噸以上），以LNG應(yīng)用為主，采用單燃料或微引燃天然氣發(fā)動機技術(shù)，并結(jié)合氣電混合動力系統(tǒng)；而航程較短、航線固定的小型貨運船舶和客船，則主要采用純電池動力技術(shù)。
 

孫鐵銳先生列舉船舶綠色化轉(zhuǎn)型升級的幾個關(guān)鍵問題、措施與實踐方法，包括“綠色珠江工程” 構(gòu)想、產(chǎn)業(yè)協(xié)同、裝備研發(fā)等。
 

他提出：未來隨著船舶綠色化轉(zhuǎn)型關(guān)鍵技術(shù)的突破，產(chǎn)業(yè)體系成熟完善、定價合理，航運企業(yè)訂貨將首選清潔動力船舶，環(huán)境友好型船舶將逐步取代傳統(tǒng)船型，從而有效保護地球生態(tài)環(huán)境和人類健康。
 

初佩林先生介紹了航運業(yè)綠色低碳相關(guān)法規(guī)，并列舉了行業(yè)在綠色低碳轉(zhuǎn)型方面的實踐案例。他分析了我國航運業(yè)在綠色低碳轉(zhuǎn)型過程中面臨的問題，提出了相應(yīng)建議。
 

他提出：推動我國航運業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型，首先需要充分發(fā)揮政府在制定總體路徑和政策制度方面的主導(dǎo)作用；同時，應(yīng)加速實現(xiàn)船舶替代燃料的規(guī)模化應(yīng)用，提升能源效率；此外，還應(yīng)深度參與國際合作，通過技術(shù)共享與經(jīng)驗交流，增強我國航運業(yè)綠色低碳發(fā)展的國際影響力。
 

赫磊先生分享AI“小瑞”賦能工作案例，展示數(shù)據(jù)如何驅(qū)動AI產(chǎn)生價值，列舉AI在航運業(yè)中的應(yīng)用場景，幫助大家了解AI在航運領(lǐng)域的實際應(yīng)用。
 

他認為：數(shù)智化的目標是應(yīng)對環(huán)境的不確定性以及形成核心競爭力，數(shù)智化的策略是平臺搭建和數(shù)據(jù)驅(qū)動的“互為前提”和“互為增強”，數(shù)據(jù)資源及其利用，是數(shù)字化轉(zhuǎn)型的核心主題之一。

論壇同期召開2024第十一屆廣州國際海事展。
 

300多家國內(nèi)外知名企業(yè)和品牌參展，覆蓋了從船舶設(shè)計、研發(fā)創(chuàng)新、生產(chǎn)制造、配套設(shè)施、運營管理到售后服務(wù)全產(chǎn)業(yè)鏈，展示行業(yè)的最新成果與多項關(guān)鍵技術(shù)。