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“當前，諸多因素都在朝著有利于我國船舶工業的方向發展，新造船市場已經走出低谷期，并在新征程上穩步邁進。”11月29日，在2023高技術船舶和海工裝備國家先進制造業集群（南通）發展大會暨船舶海工產業展開幕式上，中國船舶工業行業協會會長郭大成認為，我國已經成為具有世界影響力的造船大國，船舶工業在新周期上平穩運行，行業發展正處于歷史上最好時期。
 

2023年1-10月，我國船舶工業交出“亮眼”成績單，船廠新承接船舶訂單量6106萬載重噸，同比增長63.3%，占全球新船市場份額高達67%；完工交付3456萬載重噸，同比增長12%，占全球市場份額49.7%；手持訂單13382萬載重噸，同比增長28.1%，占全球市場份額54.4%。

郭大成指出，“綠色低碳和數字化智能化”已經確定為海運業、造船業發展的方向，企業推動ESG理念正成為新的社會要求和競爭力要素，航運溫室氣體實現凈零排放與航運數字化智能化共同作用，正在重塑全球航運體系。

眾所周知，擁有一批有國際競爭力的先進制造業集群是“制造強國”的重要標志。2023高技術船舶和海工裝備國家先進制造業集群（南通）發展大會暨船舶海工產業展開幕式上，江蘇省國防科工辦發布了《江蘇省南通市、泰州市、揚州市高技術船舶和海工裝備國家先進制造業集群培育提升三年行動方案（2023-2025）》，提出力爭到2025年，世界級船舶海工產業集群格局基本形成，在產業集聚度、品牌知名度、創新能力和產業輻射等四個方面達到世界領先水平。

郭大成表示，我國正迎來海洋經濟快速發展的新時代，站在新的歷史起點，我國船舶工業正處在歷史性變革的關鍵時期，行業發展面臨前所未有的戰略機遇和各種挑戰，我國船舶工業發展仍然存在一些“短板”。比如，企業效率效益有待改善、核心關鍵配套設備自主化率不高、全球服務體系不夠完善、勞動力短缺和高齡化等問題正在顯現等。
 

面臨新的挑戰，我國船舶工業必須緊跟時代發展的步伐，以高質量發展加快推動我國從“世界造船大國”向“世界造船強國”轉變。一是抓住新技術變革的機遇，瞄準綠色、智能船海裝備等高端產品市場，走科技創新引領發展之路。二是加快推進產業基礎高級化，瞄準產業發展短板，聚焦延鏈補鏈強鏈，加快突破核心關鍵配套設備，推動船舶工業全產業鏈協同發展。三是加快推動智能制造、綠色制造、精益制造、服務型制造在產業鏈各環節深度融合，實現企業效益效率的穩步提升。

哈爾濱工程大學船舶工程學院副院長康莊分析，未來船舶與海洋工程產業發展將圍繞國家重大發展戰略需求，面向未來新概念海洋裝備圍繞四個目標方向，優先發展二十個技術。
 

方向一：海洋環境保護裝備，包括綠色船舶、海洋新能源、島礁工程、浮式核動力、海上應急與安全。


方向二：海洋資源開發裝備，包括智能船舶、深海采礦、海洋牧場、深海油氣、新型海洋運載器。


方向三：海洋科技裝備，包括智能設計、智能制造、高性能材料、特種動力、先進傳感器。方向四：海洋權益保障裝備，包括智慧海洋、極地工程、超大型浮體、深海裝備、海空天地一體化。

人才是未來發展保障，而船舶與海洋工程產業存在的主要問題就是人才。工業和信息化部人才交流中心副主任曾衛明認為，人才是第一資源，是全面建設社會主義現代化國家的基礎性、戰略性支撐，“抓產業必須抓人才”。
 

黨的十八大以來，我國船舶與海洋工程裝備產業發展顯著加快，國際市場份額連續多年位居全球首位，對建設制造強國、海洋強國、交通強國形成了有力支撐。同時也要清醒地認識到，我國船舶與海洋工程裝備產業發展仍面臨著自主創新能力亟待提升，高端產品市場競爭力不強、船舶配套產業亟待升級、生產效率亟待提高、產業結構亟需升級、人才供需矛盾突出、知識產權保護需進一步加強等諸多挑戰。

“解決船舶與海洋工程裝備產業高質量發展面臨的問題，迫切需要打造一支能夠引領和支撐行業高質量發展的高素質人才隊伍。以產業鏈布局人才鏈、以人才鏈服務產業鏈，推動優勢配套產品集成化、智能化、模塊化發展，掌握核心設計制造技術，加快船舶和海工配套自主品牌產品開發和產業化。”曾衛明表示。
 

為進一步加強工業和信息化重點領域產業人才隊伍建設，工業和信息化部人才交流中心正在實施產才融合創新發展計劃。一是以產育才。圍繞現代產業體系需求，分類別、分層次培養經營管理人才、專業技術人才等，為改造提升傳統產業、大力發展戰略性新興產業提供源源不斷的智力支撐。二是以才促產。推動人才優勢轉化，以人才賦能產業振興發展，充分發揮各級各類人才的重要作用，激發人才創新活力，完善人才戰略布局，加速現代產業體系的構建。三是產才融合。加強產業鏈與人才鏈一體化部署，以產業發展帶動人才集聚，以人才集聚助推產業升級，通過全方位、系統性、立體化的產才賦能手段，推動產業鏈和人才鏈的深度融合，打造產才集聚高地，樹立產才融合創新發展新標桿，為扎實推進新型工業化注入澎湃動力。

我國船舶工業發展與江蘇省船舶與海工產業快速發展密不可分，江蘇省以培育國家級船舶海工集群為重要抓手，集聚各類要素資源，加快提升創新能力，持續優化結構布局，成為引領中國船舶工業快速發展的中堅力量，形成了具有國際影響力的世界級海工裝備和高技術船舶產業集群。
 

南通市、泰州市、揚州市充分發揮各自資源稟賦和區位優勢，形成了南通海工裝備和豪華郵輪、泰州大型油船和集裝箱船、揚州大型散貨船和滾裝船等特色基地，船舶海工集群規模不斷壯大，大批優質企業加快集聚，產業鏈協作水平不斷提升，創新引領作用不斷增強，成為發展船舶海工產業首選地。

據介紹，自2019年起，工業和信息化部開始實施先進制造業集群發展專項行動，目的就是要在全國范圍內，遴選出一批能夠承擔國家使命、參與全球競爭合作的“國家先進制造業集群”。
 

對標對表工業和信息化部，南通市、泰州市、揚州市建設“規模最大、產業鏈最完善的長三角船舶與海洋工程裝備綜合產業集群”，編制了《集群培育提升三年行動方案》，以五大行動為統攬，切實抓好三年行動方案的貫徹落實。一是實施開放融合發展行動。二是實施創新能力建設行動。三是實施產業體系再造行動。四是實施智能綠色升級行動。五是實施產業生態提升行動。

《集群培育提升三年行動方案》明確了“1234”總體工作思路：
 

“1”就是要圍繞一條主線。即“打造體系完備、高效協同、綠色智能、安全可控的高水平、地標性世界級船舶海工先進制造業集群”。
 

“2”就是要聚焦兩個體系。聚焦構建“符合集群高質量發展的創新研發體系”和“適應新形勢船舶海工發展的產業體系”。
 

“3”就是要強化三城聯動。按照 “1650”現代化產業體系建設要求，進一步強化南通市、泰州市、揚州市三城聯動，加強協同創新，推動融合發展。
 

“4”就是要進一步提升船舶總裝制造、海工裝備總裝制造，核心配套、生產性服務業四大能力建設。

南通市、泰州市、揚州市三市在長江北岸地區，地域相鄰、產業相融。2022年9月，“南通市、泰州市、揚州市高技術船舶和海工裝備集群”入選國家級先進制造業集群，成為45個國家級先進制造業集群中唯一的船舶海工產業集群，目前已經形成東起南通啟東、西至揚州儀征的沿江海工裝備和高技術船舶產業帶。

作為“南通市、泰州市、揚州市高技術船舶和海工裝備集群”的一極，南通市濱江臨海、緊鄰上海，集“黃金水道”與“黃金海岸”于一身，憑借獨特的區位優勢、廣闊的發展空間和國家戰略的格外垂青，正處于新一輪黃金機遇期，站上跨越發展的絕佳“風口”。
 

首先，南通市“好通”，暢聯全國、通達世界。其次，南通市“好投”，機遇疊加、資源集聚。第三，南通市“好拼”，江海奔涌、產業蓬勃。第四，南通市“好運”，宜居宜業、近悅遠來。

南通市“下一個萬億看海上”，已經走出了一條從修船、造船到全鏈條高端化發展的產業升級之路，成為高技術船舶和海工裝備國家先進制造業集群，創成全國首批“產業鏈供應鏈生態體系建設試點”城市，呈現出“產業集聚度不斷提升、產品高端化不斷彰顯、創新驅動力不斷增強”的特點。
 

目前，南通市有制造業單項冠軍（產品）27家、全國第10，國家專精特新“小巨人”企業125家，高新技術企業達到2886家，建成省級以上研發機構近900家。
 

我國船舶工業發展離不開產業鏈上下游企業的通力協作和支持。以“打造世界級船舶海工集群”為主題的2023高技術船舶和海工裝備國家先進制造業集群（南通）發展大會暨船舶海工產業展由南通市人民政府、江蘇省工業和信息化廳主辦，中國船舶工業行業協會、中國造船工程學會支持。
 

展會于11月29-30日舉辦兩天，參展對象包括國內外總裝船舶海工企業、配套設備企業和配套服務企業，整個展會突出高端化、綠色化、智能化及國際化，展館總面積超過12000平方米，特展約60個、標展約150個、參展企業超過200家、觀展人數超1萬人次，其中專業觀眾超3000人次。