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近日，由中國(guó)船舶集團(tuán)旗下上海船舶研究設(shè)計(jì)院自主研發(fā)、為中海油（中國(guó)）有限公司天津分公司量身打造的，全球最大、中國(guó)首艘海上油田壓裂工程船設(shè)計(jì)方案，順利通過中國(guó)船級(jí)社（CCS）基本設(shè)計(jì)審查。
 

該型船相關(guān)設(shè)計(jì)建造合同已簽署，標(biāo)志著我國(guó)在海上油田壓裂技術(shù)和工程領(lǐng)域取得重大突破，一舉打破國(guó)外長(zhǎng)期的技術(shù)壟斷和封鎖。
 

這艘高度集成化、自動(dòng)化、數(shù)字化、智能化，且總體性能達(dá)到世界先進(jìn)水平的集成式一體化壓裂船，將由蕪湖造船廠有限公司建造。

該船總長(zhǎng)99.9米，型寬22米，型深9.9米，建成后將滿足我國(guó)全海域大規(guī)模壓裂作業(yè)、海上多井次批量化壓裂作業(yè)，以及氣井、超深層壓裂作業(yè)等新需求，填補(bǔ)我國(guó)海上油田壓裂技術(shù)和工程領(lǐng)域的空白，具有重要的戰(zhàn)略意義。
 

海上低滲油氣田儲(chǔ)量是我國(guó)海上石油生產(chǎn)的重要潛力儲(chǔ)備來源。長(zhǎng)期以來，海上油田壓裂技術(shù)被少數(shù)幾個(gè)歐美國(guó)家所壟斷，并對(duì)我國(guó)進(jìn)行嚴(yán)格封鎖，由于缺乏專業(yè)技術(shù)和裝備，只能對(duì)其望塵莫及。
 

為了解決這一“卡脖子”難題，上船院主動(dòng)承擔(dān)起央企的責(zé)任與使命，充分發(fā)揮在海洋工程領(lǐng)域積累的豐富經(jīng)驗(yàn)和研發(fā)實(shí)力，為創(chuàng)新完善中國(guó)制造的船譜又立下一功。