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日前，江南造船、第七一一研究所聯合研發的，全球首個配置碳捕捉和存儲系統（CCUS）的超大型液化氣體運輸船（VLGC）船型方案，正式獲得中國船級社（CCS）頒發的原則性認可（AiP）證書。

提前滿足國際海事組織2050目標要求

該船型基于江南造船自主研發的Panda（熊貓）系列液化石油氣（LPG）雙燃料動力VLGC，搭載七一一所定制研發基于有機胺溶液化學吸收和熱解吸的碳捕捉系統，配置2個C型液態二氧化碳儲罐。

如果按該船每年航行278天，每天捕捉1.8噸二氧化碳計算，每年可回收二氧化碳排放約12000噸。該型船船舶能效設計指數（EEDI）低于基線值50%以上，可提前滿足國際海事組織2050目標要求。

助力航運業“碳達峰、碳中和”

據悉，這是江南造船、七一一所與CCS在三方技術合作所取得成果的基礎上，進一步探究CCUS在氣體運輸船上工程化應用研究的延伸項目。

自去年2月三方簽署相關技術合作協議以來，經過近一年的通力合作，項目組提出了配備CCUS的船舶EEDI指數計算方法，完成了VLGC配置CCUS的方案研發工作，攻克了CCUS自身的設計和實船布置、配套等關鍵技術。

該船型方案獲得AiP，將為江南造船繼續保持VLGC船型市場引領地位、發掘船型后生命周期的減碳潛力打下堅實的基礎。

江南造船將基于該項目的研究成果，逐步將CCUS技術推廣到其他主建船型上，不斷提升船型脫碳潛力和全生命周期的競爭力，為航運業“碳達峰、碳中和”貢獻江南力量。