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近日，揚子江船業再獲加拿大船東最多6艘甲醇燃料動力散貨船訂單。
 

01  新船采用甲醇燃料預留設計

加拿大船東Algoma Central Corporation宣布，與揚子江船業集團旗下揚子三井造船，簽訂了4艘72250載重噸Kamarmax型散貨船建造合同，合同中還附有額外2艘備選船舶訂單，新船將采用甲醇燃料預留設計。

迄今為止，揚子江船業集團已經為Algoma建造并成功交付5艘船。Algoma擁有五大湖-圣勞倫斯河水域運營的最大干散貨和液體散貨船隊，包括自卸式干散貨船、無齒輪干散貨船和成品油船；同時，該公司還擁有在國際市場運營的遠洋自卸干散貨船。

02  航運界“減碳”的新寵

面對節能減排和能源危機的雙重壓力，綠色船舶已成為未來船舶的主流發展方向。
 

過去數年來，LNG動力船一直備受航運界的青睞。相較于LNG，甲醇擁有更低的碳排放系數以及更高的安全性，近年來甲醇燃料動力船的訂單需求爆發，甲醇燃料動力船有望成為航運界“減碳”的新寵與主角。
 

2022年10月，以甲醇為船舶動力的新船訂單量首次超過LNG動力新船訂單，達到18艘，其中包括馬士基的6艘以及中遠海運的12艘，而LNG動力的新船訂單則主要集中在滾裝船上。
 

數據顯示，2022上半年，甲醇燃料船在替代燃料預留船舶訂單中的占比達1/3。
 

素材來源丨揚子江船業
 

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2023年7月26-28日，廣州琶洲保利世貿博覽館，與全國船舶人相約2023第10屆廣州國際海事貿易展覽會暨論壇！