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2月15日，江南造船2艘首制船在4號塢出塢，加之即將在3號塢聯動出塢的2艘船舶，以及3艘半船、1個巨型環段的起浮作業，江南造船的雙塢雙線建造模式已正式開啟。
 

這是4號塢回歸民品線后，江南造船作出的重要生產流程調整，該公司計劃在2023年完成6批次20艘船出塢，去年，該公司下塢共計5批次10艘船。
 

01  首批次四船出塢順利推進

在4號塢率先出塢的，是國內首制79800立方米MK-III型薄膜式液化天然氣（LNG）運輸船，以及93000立方米超大型液化氣船（VLGC）首制船；同時起浮的還有93000立方米VLGC后續半船，和即將移位至3號塢的24100TEU超大型集裝箱船的艏部巨型環段。

同批次的后續作業將轉移到3號塢，預計2月24日，江南造船為地中海航運建造的24100TEU超大型集裝箱船系列第二艘，以及為新加坡Petredec公司建造的93000立方米VLGC系列第二艘都將出塢，后續兩艘半船也將同步起浮。

去年11月，江南造船首次完成3、4號塢的聯動雙船出塢，今年首批次的四船出塢按計劃順利推進。
 

江南造船方面介紹，從今年6月開始，3號、4號船塢將與東區聯動，進一步實現雙塢三區聯動。在有限的船臺資源上，增加新的產品線、協調多型船舶的節點周期，是船企推進精益管理、節拍化生產的重要成果。
 

02  79800立方米LNG首制船出塢

LNG船是江南造船未來產品定位和戰略發展轉型的關鍵產品，此次79800立方米LNG首制船出塢，格外引人注目。
 

該船是國內首艘采用GTT Mark III薄膜型液貨艙的LNG運輸船，系江南造船為國內LNG運輸廠商定制的“Sino-Flex”型，設計總長229.99米，型寬36米，型深21.5米，設計吃水9.8米，結構吃水10.6米，全船艙容為79800立方米，于2021年12月開工建造，2022年8月入塢，有望在今年年底提前交船。
 

該船由江南造船自主設計建造，船東雖僅訂造了一艘，但對該公司后續建造大型LNG船的意義重大。
 

接下來，該船的圍護系統安裝和調試工作將全面展開。
 

圖源丨中國船舶報

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