隨著中國汽車出口量的大增，中國汽車企業開始加快出海步伐。
民營汽車品牌比亞迪，將投資訂造最多8艘汽車運輸船，有望成為中國第一家自建船隊的民營汽車制造商。
圖源丨國際船舶網
01 將建造6-8艘汽車運輸船綜合消息，比亞迪計劃訂造6-8艘7700車位雙燃料汽車運輸船，以應對汽車出口量快速增長所帶來的運輸需求。
目前，比亞迪已經接洽了包括招商工業、廣船國際、黃埔文沖和浙江揚帆集團在內的多家中國船廠，新船預計從2025年開始陸續交付。
業內人士估計，比亞迪的每艘新船造價將超過8700萬美元，8艘總價接近7億美元（約合人民幣47.32億元）。
有專家指出，汽車運輸船的建造難度不大，但樂意建造此類船型的船廠不多，因為造船廠需要大量空間來存放汽車甲板，而在當下市場繁榮時期，許多造船廠并沒有這樣充裕的空間。
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02 中國汽車出海步伐加速去年以來，隨著中國汽車出口大幅攀升，汽車運輸船市場明顯改善。
官方數據顯示，2021年中國汽車出口201.5萬輛，同比增長1倍，首次超過200萬輛。今年上半年，中國汽車出口量達121.8萬輛，同比增長47.1%，延續了快速增長的勢頭。
此同時，中國正在迅速成長為全球電動汽車（EV）制造中心，2021年全年中國電動汽車海運出口量增長超過150%，達到約50萬輛。
除比亞迪外，在中國汽車出海浪潮下，還有多家汽車企業已經開始加速布局海外市場。
上汽集團通過其子公司上汽安吉物流，運營著總計31艘汽車運輸船。上汽安吉物流還在江南造船訂有2艘7600車位和3艘7800車位雙燃料汽車運輸船，將在2024年至2025年交付。
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數據表明，目前全球大約有700艘汽車運輸船，不能滿足高速增長的市場需求，以及越來越嚴的環保新規。市場分析機構稱，全球市場還需要再造200艘LNG動力汽車運輸船，才能既滿足排放要求，又滿足不斷增長的市場需求。
在此背景下，汽車運輸產業也勢必需要跟上中國汽車出海的快速步伐，給中國車企“走出去”帶來底氣，在國際化競爭中獲得供應鏈優勢。
素材來源丨國際船舶網
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