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今年9月，全球共有116艘、328萬修正總噸的新船訂單。其中，中國船企以60%的市場份額占比排名全球第一，韓國以28%的占比位居第二，日本共收獲15艘、26萬修正總噸的新船訂單，占比8%。

圖源丨Financial Times

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中國船企9月市場份額全球第一

據(jù)韓聯(lián)社報道，9月韓國船企僅收獲14艘、91萬修正總噸的新船訂單，大幅落后中國船企75艘、195萬修正總噸的新船訂單，從而也失去了其保持的連續(xù)4個月全球排名第一的位置。

今年1-9月，全球新船訂單共計3754萬修正總噸，相比去年同期的1322萬修正總噸增長近3倍，也遠(yuǎn)高于2016年全球船市低迷時期的1053萬修正總噸。在此期間，集裝箱船新船訂單增長顯著，訂單量同比增長超過16倍。

在手持訂單方面，截至9月底，全球手持訂單達(dá)8763萬修正總噸。其中，中國船企手持訂單為3537萬修正總噸；韓國船企手持訂單為2856萬修正總噸，已經(jīng)確保其到2024年的建造量；日本船企手持訂單則為940萬修正總噸。

英國克拉克松研究公司的數(shù)據(jù)顯示，全球新造船指數(shù)在今年9月升至149.1，環(huán)比上升3個點。此外，克拉克松還預(yù)測，由于國際海事組織（IMO）環(huán)境法規(guī)力度的不斷加強，預(yù)計未來十年，環(huán)保型船舶的新船訂單都將大幅增加。

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前9個月我國造船業(yè)三大指標(biāo)增幅明顯

最新數(shù)據(jù)顯示，2021年1-9月，我國造船完工量3034.0萬載重噸，同比增長6.2%，新承接船舶訂單量5415.6萬載重噸，同比增長223.3%，截至9月底，手持船舶訂單量9243.9萬載重噸，同比增長32.3%，比2020年底手持訂單增長30.0%。 

今年前九個月，我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量三大指標(biāo)方面分別占全球的45.6%、53.2%和47.3%，繼續(xù)保持全球第一的市場份額。 

今年以來，大宗商品價格的大幅波動，對船舶和鋼鐵行業(yè)的平穩(wěn)運行都造成較大影響。國家高度重視大宗商品價格過快上漲及其連帶影響，積極支持企業(yè)搭建產(chǎn)業(yè)鏈供需對接平臺，引導(dǎo)上下游保供穩(wěn)價。作為受大宗商品影響比較大的船舶、鋼鐵兩大行業(yè)，也正在認(rèn)真落實國家政策，積極開展上下游供需對接工作。

最近，船舶和鋼鐵行業(yè)共同簽訂了《中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會合作備忘錄》，其中，13家重點船舶企業(yè)和15家重點船舶用鋼生產(chǎn)企業(yè)簽訂了長期采購協(xié)議。

據(jù)了解，根據(jù)協(xié)議，雙方將在高技術(shù)產(chǎn)品研發(fā)、物流配送體系建立、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范研究等領(lǐng)域全面、深度合作，共同打造船舶-鋼鐵高質(zhì)量發(fā)展的產(chǎn)業(yè)鏈、生態(tài)圈。