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近期，隨著10艘7000TEU集裝箱船合同的簽約，中國船舶集團有限公司旗下上海外高橋造船有限公司手持該型船訂單累計達到22艘，位居全球之首。

1  高效、經濟、環保型集裝箱船‍

該型7000TEU箱船由中國船舶集團旗下上海船舶研究設計院設計，采用海獅（SEALION）系列新一代中型集裝箱船船型，總長272米，型寬42.8米，結構吃水15米，采用獨具特色的“S-BOW”優秀線型，配合低能耗主機、高效螺旋槳和全懸掛扭曲舵，極大優化了油耗性能。

該型船船舶能效設計指數（EEDI）滿足第三階段要求，氮氧化物滿足國際海事組織（IMO）Tier III排放標準，還安裝了脫硫裝置以滿足硫氧化物排放控制區要求。該型船還配置了美國海岸警衛隊（USCG）認證的壓載水處理裝置，是一型備受市場青睞的高效、經濟、綠色環保型集裝箱船。

2  當前航運市場的熱門船型

外高橋造船是第一個進入超大型集裝箱船建造領域的中國船企。2015年，外高橋造船憑借對新造船細分市場變化的敏銳嗅覺，依托雄厚的設計建造實力，超前引領客戶需求，成功與世界著名航運公司法國達飛海運集團簽署3艘18000TEU超大型集裝箱船建造合同，并成功建造交付，這也是當時中國首次建造超大型集裝箱船，一舉打破韓國船企在該領域的壟斷。2018年1月，外高橋造船又交付了中國建造的首艘20000TEU級超大型集裝箱船“中遠海運金牛座”號，成為我國船企全面進入超大型集裝箱船建造市場的“開路先鋒”。

“達飛 瓦斯科·達·伽馬”號

作為中國民船建造領域的“旗手”，外高橋造船是全球第一家研發、設計、建造累計達300余艘好望角型散貨船的船企，占據全球好望角型散貨船市場約16%的份額，世界排名第一，成為該領域的全球市場主導者、技術領先者、價格制定者，以及國際新造船市場定價的“風向標”。2020年，為進一步豐富和做強民船船譜，提升自身綜合實力，經過對船舶市場的全方位研判，外高橋造船決定進軍7000TEU集裝箱船細分市場。

之所以選擇這一船型，主要原因在于該型船具有油耗經濟、適應性強等特點，適應各種干線以及支線航線，靈便高效，是當前航運市場的熱門船型，頗受船東青睞。

3  中國船舶集團接單量創新高

隨著外高橋造船10艘7000TEU集裝箱船合同的簽訂，中國船舶集團提前四個月再次完成調高后的年度經營承接目標，全年承接民船海工金額突破千億大關。

“中遠海運金牛座”號

據統計，至今年8月底，中國船舶集團經營承接各類船舶海工生效項目303艘，2152萬載重噸，這是繼今年4月份提前八個月完成年初制定的年度經營承接任務后，再次提前完成調整后的年度經營承接計劃，承接總量創下集團公司近十年新紀錄。

截至2021年8月，中國船舶集團三大造船指標均保持世界領先水平，造船完工量、承接訂單量、手持訂單量以載重噸計，分別占比全球船舶市場份額的19.9%、24.9%和21.7%，穩居世界第一大造船集團。