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日前，長榮海運股份有限公司發布公告稱，該公司子公司Evergreen Marine （Asia） Pte. Ltd.決議訂造3型共24艘支線集裝箱船，單船價格為2800萬美元-5100萬美元，交易總價為9.58億美元-10.98億美元。

01  計劃投入亞洲近洋線市場

根據公告，這3型24艘箱船包括2艘1800TEU箱船、11艘2300TEU箱船以及11艘3000TEU箱船，擬在中國船舶集團有限公司旗下中船黃埔文沖船舶有限公司建造，這也是黃埔文沖從單一船東獲得的最大單筆訂單。

這是繼今年3月和6月之后，長榮海運再次下單建造箱船。這批新船將符合最新的國際環保規范與碳排放要求，交付后預計投入亞洲近洋線市場。業內人士認為，目前船價比去年同期已經上漲約三倍，長榮海運還是啟動大造船計劃，除了持續看好市場前景之外，也與2023年全球即將實施新的碳排放限制規定有關。

02  有望成為全球第六大集運公司

根據長榮海運此前發布的財報，今年8月，長榮海運營收達500.21億元新臺幣，較7月增長9.02%，同比增164.78%；今年前8個月，該公司營收高達2858.2億元新臺幣，同比增131.72%。

目前，長榮海運營運船隊規模達201艘，超135萬TEU。其中，自有船舶115艘，約67萬TEU；租賃船舶86艘，約68萬TEU。今年以來，長榮海運已經接收了1艘24000TEU集裝箱船，預計今年會再接收3艘24000TEU新船。總體看，預計今年長榮海運將接收33艘新船，增加總運力超26萬TEU，到2022年及之后3年半，該公司仍有42艘新船將交付，合計運力超55萬TEU。隨著這批新船的加入，長榮海運的競爭力將更加提升，有望超過目前運力排名第六的海洋網聯船務（ONE）成為全球第六大集運公司。