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6月28日，由中國船舶集團有限公司旗下滬東中華造船（集團）有限公司自主研發設計建造的我國首座17.4萬立方米液化天然氣（LNG）浮式儲存再氣化裝置（FSRU），被正式命名為“TRANSGAS POWER”號，標志著中國船舶集團在高端海洋裝備研發設計建造領域又取得重大突破，中國LNG全產業鏈族譜再添重器。

01 綜合性能達到國際先進水平

“TRANSGAS POWER”號是滬東中華造船為希臘DYNAGAS公司量身打造的兩艘系列船的首制船，總長294米，型寬46.95米，主甲板型深26.25米，設計吃水11.6米，結構吃水12.5米，入級美國船級社（ABS）。

提供一站式解決方案。該型船將傳統LNG運輸船及傳統陸基接收站的所有功能集于一身，同時具備LNG運輸、接收、儲存及再氣化功能。作為LNG船，其船體線型融合了最先進的多目標優化設計理念，設計航速高達19.5節，而且其船型尺度充分考慮世界各地100多個主要LNG岸站的兼容性，可通達全球。作為FSRU，該型船配置最新一代開式海水/乙二醇加熱和閉式蒸汽/乙二醇加熱組成的復合加熱系統，可適用各種氣溫的海域，再氣化外輸能力達到400萬噸/每年，成為名副其實的海上天然氣由液態運輸到氣態管網的一站式解決方案。

低溫狀態24小時不間斷作業。該船FSRU模式下低溫系統將常態化運行，能夠長年累月的24小時不間斷地作業，向陸地管網穩定持續地輸送氣態天然氣。同時，FSRU模式下平行作業的工況比LNG船復雜很多，該裝置的重要系統均采用冗余設計，配置了4臺主發電機、雙機雙槳推進系統、3條氣化鏈，并預留第4條氣化鏈空間等。主要的機電和貨物系統設計均按需滿足單點故障模式（FMEA）的設計要求，確保在單點故障情況下全船系統仍能安全穩定運行。

超強的市場適應能力。船型采用雙燃料電力推進系統，大大提升船員舒適性且使船舶能效設計指數（EEDI）超前達到第三階段標準。配置的雙燃料發電機及雙燃料再氣化鍋爐，在燃氣模式下，均能滿足當前最嚴苛的國際海事組織（IMO） Tier III排放要求，是典型的環境友好型船舶，具備非常強的市場適應能力和良好的市場前景。

LNG-FSRU屬于高技術、高附加值、高風險的“三高產品”，是集LNG接收、存儲、轉運、氣化、外輸等多種功能于一體的特種裝備，被稱為海上移動大型LNG岸站。該型船的成功研發建造，豐富了中國LNG全產業鏈族譜，實現了與國際市場最新裝備同步，彰顯了滬東中華在國際LNG產業鏈裝備領域雄厚的技術儲備和先進的裝備研制能力，使其牢牢躋身國際LNG裝備制造領域的第一方陣。

02 科創引領能力持續增強

廣州國際海事展了解到，去年，滬東中華造船積極應對新冠疫情重創世界經濟、新造船市場大幅萎縮等嚴峻形勢，實現了各項工作總體平穩、穩中有進。其中，軍工任務按期完成；全球最先進超大型雙燃料集裝箱船批量交付，卡塔爾石油200億元LNG造船協議成功簽署，8萬方江海聯運型LNG船順利開工，國內首座薄膜型LNG岸罐項目成功接單，LNG產品族譜持續拓展。

公司大力實施創新驅動戰略，成功推出自主研發設計的系列標桿精品船型，“LNG 裝備產業鏈重大專項”完成國家部委頂層論證，“船舶國產三維設計軟件”列入國家科研指南，國家專利申報數量大幅提升，科創引領能力持續增強。