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日前，日本郵船株式會社（簡稱“日本郵船”）宣布將投資超1000億日元（約合9.12億美元）訂造12艘液化天然氣（LNG）動力汽車運輸船，以提升旗下汽車運輸船船隊LNG動力船舶的比重，滿足主要汽車制造商日益增長的減少供應鏈二氧化碳排放的需求。

該筆訂單一旦生效，不僅將是日本最大的單筆LNG動力船舶訂單，也將是今年全球新船建造市場最大的單筆汽車運輸船訂單。

01. 加碼實現脫碳目標

據悉，這12艘LNG動力汽車運輸船將全部在日本船廠建造，該型船的裝載量將達到7000車位，由日本新來島造船廠（Shin Kurushima Dockyard）和日本造船分別建造6艘。

近年來，日本造船業一直將環保型船舶作為應對與中、韓船廠競爭的重點，而隨著德國大眾、日本豐田等汽車制造廠商將減少二氧化碳排放作為汽車運輸船投標的一項重要要求，日本郵船也決定加快船隊更新。

日本郵船已經將LNG燃料定位為實現未來零排放船舶的橋梁技術之一，截至今年3月，日本郵船旗下已運營120艘汽車運輸船，其中僅有1艘采用LNG動力。日本郵船計劃到2028年年底，將這一數量提升至20艘，包括此次訂造的12艘新船。 

02. 日本船企5月接單量同比大增近5倍

在打造LNG動力汽車運輸船的同時，日本船企今年接單量也不少。根據日本船企2021年5月接單量的最新數據顯示，今年5月，日本船企接單量共計33艘171.365萬GT，相比去年同期增長463.5%，連續5個月實現同比增長。其中，接獲的33艘新船訂單包括4艘集裝箱船、28艘散貨船和1艘化學品船。

今年1-5月，日本船企接單量共計126艘712.814萬GT，同比增長174.3%，其中包括37艘雜貨船、75艘散貨船和14艘油船。截至5月底，日本船企手持訂單量共計319艘1692萬GT，相比4月低的1640萬GT繼續提高，但仍處于較低水平。以2020年日本船企新造船完工量1123萬GT計算，目前日本船企手持訂單量僅相當于1.5年的工作量，遠低于正常水平的2年期。