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今日（6月8日），由我國(guó)自主設(shè)計(jì)建造的全球最大火車專用運(yùn)輸船“切諾基”號(hào)(CHEROKEE)在廣州交付。

該船由中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司旗下上海船舶研究設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)、中船黃埔文沖船舶有限公司建造。當(dāng)天，該船以跨洋視頻會(huì)議的形式云交付給美國(guó)船東。

1、可一次性載運(yùn)136節(jié)火車車廂，載重量超過2萬噸

該船交付后將用于美國(guó)與墨西哥港口之間的火車運(yùn)輸，與路上運(yùn)輸相比，海上運(yùn)輸能使火車減少約50%的行程，大大降低了墨西哥灣區(qū)域的物流成本和時(shí)間。

★裝載量大：該船總長(zhǎng)180米，寬38.6米，高達(dá)16.2米，設(shè)置兩層火車甲板。該船的甲板上都密布著火車軌道，軌道總長(zhǎng)度達(dá)2500米，可一次性載運(yùn)136節(jié)火車車廂（單節(jié)車廂長(zhǎng)14米），載重量超過2萬噸，堪稱“火車航母”。

★裝卸速度快：該船采用全上全下的方式裝卸火車，并且針對(duì)碼頭軌道與船上軌道的對(duì)接問題，創(chuàng)造性地設(shè)計(jì)了變軌裝卸功能，并配備專門的火車綁扎設(shè)備，裝載效率高，2小時(shí)內(nèi)可完成136節(jié)車廂的裝卸要求。

★彰顯引領(lǐng)示范作用：“切諾基”號(hào)在船型設(shè)計(jì)、火車裝卸方式、火車區(qū)域布置、無人機(jī)艙等方面填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，對(duì)我國(guó)今后火車運(yùn)輸船的設(shè)計(jì)建造有著示范作用。“切諾基”號(hào)的成功交付，表明了中國(guó)制造已得到越來越多的認(rèn)可，堅(jiān)定了中國(guó)船舶建設(shè)世界一流的步伐。

2、綠色、環(huán)保、低碳，將為船東貨運(yùn)提速60%

“切諾基”號(hào)軌道安裝精度在水平面不能超出±2毫米，參建團(tuán)隊(duì)攻克了軌道墊板安裝、墊板打砂、4度油漆等難關(guān)，圓滿完成2500米軌道預(yù)敷設(shè)。

值得一提的是，該船配備了全球首臺(tái)套經(jīng)濟(jì)型廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的小缸徑低速機(jī)，不僅減少了80%氮氧化物的排放，而且完全滿足北美航行的環(huán)保規(guī)范要求。

該船交付后，將以滾裝方式實(shí)現(xiàn)火車裝卸，沒有乘客。該船的成功交付將為船東貨運(yùn)提速60%，提高年均載貨量50%，降低運(yùn)營(yíng)成本30%，為船東實(shí)現(xiàn)降本增效以及利潤(rùn)的提高。