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『 船舶工程 』
 

01.2020年靖江造船完工量占全國近四分之一

來自中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2020年，靖江市造船完工量884.6萬載重噸，占全國總量的23%，占全省總量的51.1%；新接訂單481.8萬載重噸，占全國總量的16.6%，占全省總量的35%；手持訂單1203.2萬載重噸，占全國總量的16.9%，占全省總量的42.4%。

據(jù)靖江市人民政府網(wǎng)站發(fā)布，靖江市是全國最大民營造船基地，長期以來靖江始終堅持推進造船產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品高端化、產(chǎn)業(yè)集群化、管理精細化，船舶配套及服務企業(yè)達200余家，主力船企先后承建40萬噸超大型礦砂船、萬箱集裝箱船、32萬噸超大型油輪、化學品船等高端船型。

02.桂船公司40米級巡邏船下水

2021年1月22日，中國船舶集團廣西公司旗下桂船公司為廣東海事局建造的內河40米級巡邏船順利下水。該船是桂船公司在2021年下水的首艘船舶，另一艘同型船舶將在2月上旬下水。

船總長46米，型寬8米，型深3.3米，航速達32.5公里/小時，專為內河水域監(jiān)督管理而配置，將承擔水上交通安全監(jiān)督管理、巡邏、護航、海上救援、應急等任務，為廣東海事局水域安全管理提供可靠保障。桂船公司將抓緊時間落實系泊試驗各項準備工作，爭取盡快交付船只。

03.象嶼海裝交付兩艘63500DWT散貨船

1月22日，象嶼海裝為日伸海運建造的一艘名為“FALCON TRADER”的63500DWT散貨船交付，這是象嶼海裝交付日伸海運的第13艘船。

該船為單機單槳驅動、雙層底單舷側的遠洋海船，滿足H-CSR，EEDI Phase II，采用MAN最新的節(jié)能環(huán)保六缸G型低速機，配備了先進的壓載水管理系統(tǒng)，在綠色、環(huán)保、節(jié)能方面處于國際領先水平。

04.北船重工21萬噸散貨船系列首制船試航

2021年1月22日，武船集團北船重工為中遠海運散貨運輸有限公司建造的4艘21萬噸散貨船中的首制船乘風破浪、順利起航海試。

21萬噸散貨船1號船建造過程中，實現(xiàn)機艙管系和電氣完整率95%以上，生活樓全部照明通電，家具開始安裝，外板及內部倉庫油漆處于完工狀態(tài)。據(jù)了解，該船從出塢到試航共用時37天。

『 海洋工程 』

01.大連中遠海運重工自升式鉆井平臺正式開鉆

日前，大連中遠海運重工為國海海工資產(chǎn)管理有限公司建造的Super 116E型自升式鉆井平臺“SMS ESSA”（N596）在阿聯(lián)酋阿布扎比海上鉆井作業(yè)區(qū)域完成作業(yè)前調試，正式開始鉆井作業(yè)。

N596是完全按照ABS船級社、IMO組織和油公司特殊要求設計建造的世界先進高效節(jié)能和環(huán)保安全新型自升式海洋鉆井平臺，總長74.09米，型寬62.8米，型深7.92米，工作水深106.68米，鉆井深度9144米。

平臺主船體為三角形，配置三根正方形單面齒條桁架樁腿，樁腿下端安裝樁靴，通過樁腿和樁靴立于海床上。生活區(qū)可居住120人，設有廚房、餐廳、醫(yī)護室、單元房、電影室、健身房等，完全可以滿足船員的海上生活娛樂需求。

該平臺最大可抵御100節(jié)強風，適用于印度洋海域、中東海域、墨西哥灣海域。N596平臺是大連中遠海運重工建造并劃轉國海的第一批產(chǎn)品，也是該公司與國海通力合作成功開拓國際市場的典范。此次平臺成功開鉆，得到了阿布扎比國家石油公司的認可。

『 海上風電 』

01.“振江”號風電安裝平臺正在全力修復

據(jù)《證券日報》1月21日報道，發(fā)生海水浸漫事故的“振江”號風電安裝平臺目前在舟山市華豐船舶修造有限公司維修，進度約達60%，預計今年3月底至4月初修復完成，如無特殊情況4月份可恢復運營。

尚和海工董事長鄭文俊稱，“進場兩個多月，目前船舶輔助系統(tǒng)部分已修復完畢。”2020年7月份，“振江”號在江蘇如東海域作業(yè)過程中發(fā)生海水漫浸事故，事故未造成人員傷亡。

“振江”號為振江股份子公司尚和海工所屬，是當時國內首座1200噸自行自升式風電安裝平臺，可獨立完成6MW、8MW級風機的安裝和其他水上工程施工的起重、打樁、吊裝和運輸?shù)茸鳂I(yè)。

據(jù)介紹，“振江”號自去年11月初進場后，一直在緊張的修復中。由于疫情影響，一些需在國外采購的部件件還未完全到位，預計3月份能夠到位，基本上能跟上修復的進度，4月份可恢復運營。

『 豪華游輪 』

01.招商工業(yè)海門基地CMHI-196-3項目出江試航

2021年01月22日08時30分，招商工業(yè)海門基地CMHI-196-3 極地探險郵輪出江試航。該項目于2020年3月16日下水，受疫情影響，船東交船期向后推遲，196-3項目協(xié)同196-4項目整體考慮，將兩船試航時間連續(xù)，使疫情造成的隔離費用和風險降到最低。接下來，項目組會按照試航計劃，執(zhí)行試航疫情管理規(guī)定，安全、保質的完成試航任務。

『 市場分析 』

01.德路里分析航運市場趨勢—港口

2020年全球港口板塊連續(xù)三個季度實現(xiàn)增長（四季度：18%；三季度：4%，二季度：14%，一季度：-38%），但平均收益仍無法彌補其在第一季度遭受的損失，全年仍以負增長收官（-16%）。

自2020年二季度以來，各國努力提振投資者信心，其產(chǎn)生的積極影響在隨后的幾個季度中清晰可見。

低利率和疫苗目前正支撐著股票估值，但較高的消費者信心以及流動資金的涌入可能會迅速使通脹壓力卷土重來，這將推動企業(yè)盈利大幅上揚，以支撐當前的通脹趨勢。