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1. 中船澄西交付福茂集團首艘85000噸散貨船

2021年1月4日上午9點，由中船澄西船舶修造有限公司為美國福茂集團建造的首艘85000噸散貨船“寧梅”輪（NING MAY）駛離揚州公司碼頭，正式啟航。
 

1號85000噸散貨船是中船澄西揚州公司屬地化造船以來建造的最大噸位散貨船，也是揚州地區(qū)船臺建造最大噸位的新造船。

據(jù)悉，“寧梅”輪是中船澄西85000噸系列船中的首制船，該船總長229.90米、型寬36.00米、型深20.15米。85000噸散貨船是中船澄西繼建造53000噸、64000噸、82000噸系列散貨船之后的又一主建船型，該船滿足HCSR新規(guī)要求，配置開式脫硫裝置，選用HP-SCR脫氮裝置，上建采用降風阻節(jié)能設計，推進系統(tǒng)安裝前置型導管和節(jié)能轂帽，具有適港性強、油耗低、經(jīng)濟性好，性能優(yōu)越，綠色環(huán)保，節(jié)能高效等諸多亮點，各項性能指標達到國際先進水平，贏得了船東的青睞。
 

2. 大船集團交付馬士基油輪一艘115萬噸油船

1月4日，中國船舶大船集團為馬士基油輪建造的11.5萬噸原油/成品油船44號船舉行簽字儀式。
 

該船總長250米，型寬44米，型深21.9米，載重噸為11.5萬噸，結構吃水15.35米，設計航速14.5節(jié)，掛新加坡旗，入英國勞氏船級社。為了滿足節(jié)能設計要求，該船螺旋槳前方的船體艉軸管上安裝節(jié)能型導輪，螺旋槳輕轉裕度不低于3%。
 

3. 南京金陵交付第二艘7800米車道貨滾船

1月4日，招商工業(yè)南京金陵船廠順利交付第二艘意大利7800米車道貨物滾裝船。
 

該船是Grimaldi Green第五代（GG5G）級的第二艘混合滾裝船，可運輸超過7800米車道滾裝貨物，大約500輛拖車，是世界上最大、最先進的新一代環(huán)境友好型短海貨物滾裝船，可以在不增加油耗的情況下運輸更大的貨物量，從而提高運輸每噸燃油消耗的效率。

7800米車道系列貨物滾裝船總長238米，型寬34米，航速20.8節(jié)，擁有多項創(chuàng)新性節(jié)能環(huán)保裝置，按意大利RINA船級社的入級標準建造，具有節(jié)能環(huán)保、貨物裝卸靈活高效等特點。

船舶安裝了Ecospray直列式開環(huán)混合動力型SOx洗滌器，并配備了國際船型首次應用的空氣減阻系統(tǒng)和太陽能蓄電池儲能系統(tǒng)等多項節(jié)能環(huán)保裝置，靠港時船上活動的能源需求僅使用巨型鋰電池，由軸帶發(fā)電機和600平方米的太陽能電池板充電，真正意義上實現(xiàn)港口停泊時的零排放。
 

除此之外，該船創(chuàng)新元素包括空氣潤滑系統(tǒng)，Rolls-Royce推進系統(tǒng)，方向舵和螺旋槳之間的集成推進系統(tǒng)（Promas-Lite），廢熱回收系統(tǒng)以及船體上的有機硅油漆。

4. 黃埔文沖一日交付兩艘船

2021年1月4日，中國船舶集團旗下黃埔文沖公司順利交付了“SUVA CHIEF”輪、“DEL MONTE VALIANT”輪，迎來新年交船開門紅。

當日上午，黃埔文沖舉行為新加坡太古公司(The China Navigation Co. Pte. Ltd)建造的2750TEU集裝箱船3#船（H5544）“SUVA CHIEF”輪交付儀式。
 

該系列船采用現(xiàn)代節(jié)能設計，比船東現(xiàn)有船舶更加節(jié)能環(huán)保，主要用于干貨集裝箱、冷藏集裝箱、危險貨物集裝箱運輸。其船長186米，型寬35.2米，型深17.1米，設計吃水8.5米，配置單主機、單螺旋槳。

該系列船是公司龍穴廠區(qū)目前建造的最大箱船，面對前期建造經(jīng)驗不足、對外檢驗要求嚴格等重重壓力，項目組邊累積經(jīng)驗、邊推進生產，實現(xiàn)了3#船碼頭周期比首制船碼頭周期縮短121天，同比2#船碼頭周期縮短88天，避免2次進塢。
 

下午，黃埔文沖交付為美國DEL MONTE 公司建造的600FEU全冷箱集裝箱5#船（H5546）“DEL MONTE VALIANT”輪。
 

該型船總長192米，型寬30.8米，型深15.9米，載重噸26919噸，符合貨物積載與系固安全操作規(guī)則（CSS）和壓載水管理要求，是一款冷箱量大、裝載靈活、便于維護的綠色環(huán)保型船舶，是目前中國具有DNV GL船級符號的集裝箱船，其冷藏箱裝載方案按船東需求設計。
 

在前幾艘船的建造基礎上，該船制作周期短，機艙涂裝解封1個月左右就進入試航狀態(tài)。試航期間，正逢海況差，調試人員及服務工程師積極配合、協(xié)同解決，整體情況符合預期。該船碼頭試航周期從首制船200多天壓縮到77天，較公司線表提前4天，創(chuàng)近幾年碼頭試航周期最短的紀錄。
 

據(jù)悉，“SUVA CHIEF”輪、“DEL MONTE VALIANT”輪將很快投入使用，為船東服務。