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8月18日，中國船舶集團旗下黃埔文沖公司雙喜臨門，分別在深圳和廣州交付了兩艘重點產品。

01“深海01”H2386交付

H2386“深海01”是黃埔文沖為深圳海事局建造的我國首艘油電混動海上執法船。

該船由中國船舶集團旗下708所設計，總長約78米，型寬12.8米，型深5.5米，設計吃水3.4米，滿載排水量約1450噸，采用3臺柴油發電機組加2組磷酸鐵鋰動力電池的“油電”混合電力推進，雙全回轉吊艙推進器，具備DP 1動力定位功能。

該船作為國內首艘使用鋰電池作為混合推進動力的海上公務船，也是全球首次采用艙室微正壓維持系統以實現海上LNG（液化天然氣） 擴散區內進行監測監控和航行作業的執法公務船，其相關技術應用填補了業內空白，有力地推動了動力電池技術在我國海上船舶的應用。

“深海01”輪入列后，將承擔水上安全監管、溢油監視、大氣監測和事故應急等任務，為深圳建設中國特色社會主義先行示范區、粵港澳大灣區和交通強國建設作出應有貢獻，也為我國后續海上危險品應急指揮船建造提供“深圳方案”“深圳模式”。 

02 “華祥龍”號H6018交付

18日上午，黃埔文沖為廣州打撈局建造的“華祥龍”號（H6018）在該公司龍穴廠區簽字交付。廣州打撈局吳建成局長，708所康為夏主任，中國船級社廣州分社尹翔副總工程師，黃埔文沖董事長、黨委書記盛紀綱等單位領導出席儀式。

該船是我國自主研制的首艘插銷式自升自航搶險打撈工程船，總長130米，配有4套液壓插銷式雙動環梁升降系統和沖樁系統，單樁最大舉升能力5600噸，具有固樁站立、船體不受海浪和海流影響、惡劣海況下無需撤場避風、打撈窗口長和作業效率高等特點，與常規打撈起重船相比，不僅節省撤場避風來回調遣和定位所需時間，而且可適用于浮式船舶無法作業的惡劣海域。

該船作為交通運輸部打撈作業的又一重要裝備，真正實現“全天候”低碳和綠色環保的打撈搶險作業模式，為國家的海洋資源開發提供支持，實施“以經營養打撈”的方針，實現裝備的持續使用和打撈事業的持續長久發展。