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4月24日，廣船國際為中遠海運能源建造的65000載重噸原油輪首制船“遠樟湖”號命名交付。“遠樟湖”輪命名暨交接船儀式在廣州舉行。中遠海運能源副總經理趙金文、廣船國際副總經理周旭輝、歐傳杰、中船貿易亞太部副總經理鄭民勝、中國船級社總工程師尹翔、中遠海運船員公司廣州公司總經理林國旋等領導和嘉賓出席命名暨交接船儀式。中遠海運能源優秀海嫂潘海霞女士為該輪命名。
 

最嚴的要求打造最高標準的船舶 

遠樟湖輪屬于海進江型油輪，具有裝貨量大、吃水淺的特點，在11.5米淡吃水限制情況下，該輪可以裝載量達55000噸，與目前進入長江的主力巴拿馬船型相比，相同吃水載重量提升10%以上。

1 更安全

該輪采用最新ccs入級規范,船體設計滿足HCSR結構共同規范，貨艙區域滿足COT-PSPC。通過線型優化設計，實現艙容最大化，貨艙艙容達到75000立方米。該輪采用CFD軟件設計計算，降低阻力并采用節能裝置提高推進效率，節省燃油消耗，為船東帶來更多經濟效益。

2 更智能

根據CCS智能船舶入級符號i-ship(E)要求，該輪配套了能效在線監控系統，軸功率監測系統，采集軸功率、主機功耗、鍋爐功耗、航速等數據，在集控室集中顯示輸出，可以對船舶的能耗進行監測和評估。

3 更綠色

該輪NOx排放滿足Tier III要求。MAN主機采用HPSCR方式，充分考慮了該技術對主機油耗、輔機電站容量、機艙布置的影響因素。TIII處理方式在試航時得到了充分驗證，排放指標達到要求。

 最低谷的市場遇到最好的機遇

遠樟湖輪是中遠海運能源與廣船國際合作建造的第53艘船舶。作為新造16艘中的第三艘，遠樟湖輪等新型船舶的交付運營，標志著中遠海運能源逆周期造船壯大船隊的戰略取得了階段性成果。

2017年，國際油運市場步入寒冬，舉步艱難。運力供給增速高于需求增速，受運價下跌和油價上漲雙重因素影響，使得國際油運市場各主要船型日收益同比大幅下滑。

國際航運市場低迷導致全球造船市場持續下滑，造船價格大幅下跌，新船成交量劇減，新造船價格指數一路下跌。當時，國家對能源戰略進行了重新調整，致力在建立多元供給體系上，加快實施油氣體制改革，形成“立足國內、深化國際、多元穩定”的供給格局。
 

中遠海運能源在充分分析國際油輪市場中長期收益水平、各船型細分市場供求趨勢、全球油輪船隊船齡結構后，抓住市場對于全程能源運輸服務需求悄然生成的機遇，簽訂了新造16艘油輪的訂單，并通過非公開發行募集資金實現低成本擴張運力。16艘油輪除了6艘VLCC，還有3艘蘇伊士型、5艘阿芙拉型和2艘靈便型油輪，新造不同類型的油輪，有利于抓住能源運輸各細分市場的階段性發展機遇，提升公司在各細分市場的競爭力。

 
1 專業定制

在船舶建造伊始，中遠海運能源就與重要內貿客戶共同開展方案論證工作，以廣船交付的6.3萬噸原油輪為母型，進一步設計優化船舶主尺度，使之可以滿足大部分平臺石油一程進江而不需要二程轉運，提高載貨量和油耗經濟性，為客戶大大節省了物流成本，同時提高了船舶運輸效率。
 

2 全程物流

作為全球運力規模第一的能源運輸企業，中遠海運能源以“共建共商共享”為基本原則，不斷推進全程物流，以服務優勢保證行業領先優勢。遠樟湖輪的交付將進一步增加中遠海運能源的運輸能力，擴大船型豐富的優勢，為客戶繼續提供全船型、全程物流服務方案，實現合作共贏。
 

未來可期，中遠海運能源以強大船隊為基礎，繼續奠定戰略轉型的基石，做保障國家戰略物資供應運輸的先行者和排頭兵，為世界“船”遞能量！