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全球化學品船市場已經觸底并且有望繼續改善，到2021年需求量將超過運力供應增長。

全球第二大化學品航運公司Odfjell近日預測，從現在起直至2021年，全球平均每年化學品船運力供應量將增長2%，而需求量將增長5%。早期跡象表明，來自美國和中東的大規模出口導向型新擴張項目正產生積極影響。

Odfjell指出，雖然第一季度通常會出現季節性疲軟，但是由于美國和中東出口強勁，化學品船市場繼續改善，另外本季度運力供應壓力也較小。在今年下半年到明年，這種影響將會加速，因為在2019年至2020年間將有超過2000萬噸低成本生產的有機液體化學品，其中大部分需要海運。

Odfjell首席執行官KristianMørch表示：“第一季度化學品船市場有所改善，我們預計這一趨勢將繼續，因為我們看到市場基本面強勁，油船市場也將保持穩健。”

與前一個季度相比，今年一季度主要化學品貿易航線的即期費率上漲了16%。由于市場形勢改善，Odfjell第一季度已經出售和返還四艘船，還以更優惠的條款重新商定了多份定期租約。據了解，Odfjell已經將船隊中的兩艘小型化學品船以1300萬美元的價格出售給了新加坡買家， 包括9900載重噸“Bow Asia”輪和“Bow Singapore”（均建于2004年）。截至目前，Odfjell目前運營80余艘船，未來有計劃增加至100艘。

Odfjell表示：“第一季度的業績表現反映出化學品船即期市場有所改善。”

中國植物油產量減少也將促進海運增加。根據美國農業部的數據，今年中國棕櫚油和大豆進口量增加19%。隨著印度需求強勁反彈，Odfjell預計植物油市場將保持強勢并消化大量化學品船供應。

另外，新建化學品船交付量減少也有助于鞏固市場恢復，Odfjell預測2019年下半年將交付8艘化學品船，其中包括Odfjell的 3艘，而去年同期交付了18艘。

Norne Research表示，這些數據基本符合其對市場的估計，“標志著市場已將觸底，今年開始將緩慢復蘇。”

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